Fosse d’observation dans le garage
Il se trouve que les automobilistes de notre pays préfèrent «fouiner» dans leurs «chevaux de fer» par eux-mêmes, ne faisant pas toujours confiance à la voiture avec les spécialistes des centres de service. En effet, la vérité est que la plupart des travaux sur les petites et moyennes réparations, ainsi que la maintenance périodique peuvent être effectués indépendamment. Si vous avez certaines compétences et votre désir, n’appliquez pas la même chose chaque fois que vous changez l’huile à la station-service. Il peut être complètement vidé par vous-même, pour cela, vous avez juste besoin d’un trou de visualisation.
Contenu
- Les détails de la construction et de l’aménagement
- Nous planifions, nous considérons les tailles
- Fosse d’inspection à faire soi-même
- Normes – directives du constructeur
Les détails de la construction et de l’aménagement
Le trou d’inspection dans le garage présente plusieurs avantages, il aidera à résoudre de nombreux problèmes à lui seul, mais il présente un inconvénient important – il est une source d’humidité élevée. Même une fosse bien isolée contribue à la formation de condensats. Le bas de la voiture, constamment au-dessus du trou d’inspection, est très sensible à la corrosion. Et non seulement le fond, mais aussi des structures porteuses aussi importantes que les espars peuvent pourrir «une fois» suite à une exposition constante à l’humidité. Par conséquent, les experts recommandent de construire un garage de telle sorte qu’il ait au moins deux zones pour une voiture: une avec une fosse pour les travaux de réparation, l’autre sans fosse pour le stationnement de la voiture. Si cela n’est pas possible, vous devrez construire une fosse sous la machine, mais très bien l’étancher.
Avant de construire un trou d’observation, sans faute, découvrez quel est le niveau d’occurrence des eaux souterraines dans la région. Si le niveau des eaux souterraines est supérieur à 2,5 m, la construction d’un trou d’observation dans le garage construit devra être abandonnée. Si la construction du garage n’a pas encore commencé, mais est seulement prévue, il est nécessaire d’équiper le système de drainage, qui détournera l’eau vers le collecteur ou un puits spécial. Lorsque le niveau des eaux souterraines est inférieur à 2,5 m, il n’y a aucune contre-indication pour la construction.
Le trou d’inspection doit être fermé pour ne pas endommager le dessous de caisse du véhicule avec l’humidité qui en émane.
Important! Gardez toujours le trou d’inspection fermé lorsqu’il n’est pas utilisé. Quelle que soit l’étanchéité, il reste une source d’humidité élevée. Pendant les étés chauds, la fosse peut être vidangée. Pour ce faire, en laissant plusieurs dizaines d’heures, et de préférence des jours, laissez-le ouvert. Et s’il est possible de laisser le garage de la maison de campagne ouvert pendant plusieurs jours, ce sera encore mieux.
Nous planifions, nous considérons les tailles
Les dimensions optimales de la fosse d’inspection dépendent de la taille de la voiture, de la hauteur et des dimensions du propriétaire. Vous pouvez ajuster la largeur de la fosse pour le propriétaire actuel de la voiture, mais ce n’est pas toujours conseillé. Après tout, les voitures changent, avec le temps, vous voudrez en avoir une nouvelle, une autre, et les dimensions de la fosse d’inspection seront ajustées à l’ancienne. Que faire? Rendre immédiatement la largeur plus ou moins standard.
La largeur de la fosse d’inspection doit être telle qu’elle tienne compte de la taille de l’empattement du véhicule et des dimensions de son propriétaire. Si la « base » est plus ou moins standardisée et que le propriétaire n’a pas plus que des tailles moyennes, il est conseillé de faire une fosse de tailles standard. Pour la plupart des véhicules, le trou d’inspection universel a une largeur de 75 à 80 cm.
La profondeur de la fosse d’inspection est calculée en fonction de la croissance de l’hôte. Il devrait être tel que, debout à pleine hauteur, il était pratique de «se rendre» à n’importe quelle unité. En même temps, sans se pencher ni s’accroupir. Il est considéré comme optimal que la profondeur de la fosse soit supérieure de 10 à 15 cm à la croissance de l’hôte.
Important! Il est conseillé de creuser un trou suffisamment profond. Même si la profondeur est trop grande, vous pouvez à tout moment surélever le sol ou mettre quelque chose au fond de la fosse.
La fosse d’inspection doit être située au milieu par rapport à l’entrée du garage pour faciliter la manœuvre d’une voiture
La longueur du trou d’inspection peut varier en fonction de la longueur du véhicule ou des préférences du propriétaire. La fosse est considérée comme 1 m plus longue que la voiture, ce qui facilite la descente et la montée..
Important! La fosse peut être courte s’il est prévu d’effectuer des réparations ensemble. Et cela peut être long si les dimensions du garage sont conçues pour deux voitures en ligne situées par un «train».
Au total, nous recevons, un trou de vision universel – les tailles: 5 / 0,8 / 2. Où 5 m – longueur, 0,8 m – largeur, 2 m – profondeur.
Fosse d’inspection à faire soi-même
Schéma d’agencement d’un trou d’observation dans un garage
Avant de commencer la construction, il est impératif de vérifier le niveau des eaux souterraines. Si elle est supérieure à 2,5 m, nous ferons un système de drainage. Si en dessous de 2,5 m, aucun drainage n’est nécessaire. Nous considérerons l’option de construire une fosse d’observation nécessitant un drainage des eaux souterraines. Comme nous l’avons déjà dit, cela n’est possible qu’au stade de la construction du garage lui-même.
Le dispositif du trou d’inspection dans le garage commence par creuser une fosse:
- Nous calculons la profondeur de la fosse en tenant compte de la profondeur de la fosse d’inspection + épaisseur du plancher + épaisseur de la couche d’étanchéité + épaisseur du «coussin». Pour la largeur de la fosse, ajoutez 40 à 50 cm à la largeur de la fosse. Nous creusons un fossé avec toutes les allocations.
- On s’endort couche de 10 cm de gravier, bélier. Complétez avec une couche de sable de 5 cm, tamponnez également.
- Sur le périmètre, nous creusons des tranchées de drainage de 30 à 50 cm de profondeur.
- Au fond des tranchées, nous étendons la toile géotextile, en enveloppant ses bords à 80 cm au-delà des murs de la tranchée.
- On s’endort une couche de gravier de 5 cm. Nous posons des tuyaux de drainage spéciaux sur le dessus.
Important! Des tuyaux perforés en céramique, en plastique et en amiante-ciment sont utilisés comme tuyaux de drainage. Pour leur fonctionnalité lors de la pose, une pente de 1 cm par 1 mètre est réalisée.
6. Versez une couche de gravier de 20 cm et enveloppez la structure résultante avec les bords des géotextiles.
7. Le futur plancher de la fosse est recouvert d’une petite couche d’argile, battue.
8. Nous étendons l’étanchéité des rouleaux. Un film plastique et un matériau de toiture conviennent.
9. Nous réalisons le coffrage du sol, installons le cadre de renfort ou le treillis et le remplissons de béton. Il est conseillé d’utiliser du béton étanche.
10. Lorsque le sol est complètement sec, imperméabilisez-le à nouveau.
Important! Pour la construction des murs, vous pouvez effectuer des travaux de maçonnerie, ou vous pouvez remplir de béton monolithique. Dans le cas d’un niveau d’eau souterraine élevé, il serait plus approprié de rendre les murs monolithiques.
11. Par conséquent, sur les murs du bélier une couche d’argile, qui nous servira de château d’argile.
12. Nous étendons l’imperméabilisation, la combinons avec l’imperméabilisation du sol, en traitant soigneusement les fissures, les joints et les bords.
13. Nous préparons le coffrage des murs, le renforçons et le remplissons de béton.
14. Après séchage complet, procéder à la finition des murs et du sol. Vous pouvez plâtrer les murs, vous pouvez les finir avec des carreaux, des plaques de fibre de verre, etc..
15. Par le haut, nous installons le soi-disant rail de sécurité afin que la voiture ne se précipite pas dans le puits. Un coin métallique de 60 mm peut être utilisé à cet effet. De là, nous soudons le cadre sur la longueur et la largeur de la fosse. Nous le posons sur la fosse et bétonné.
Le cadre du coin métallique sera le support des planches fermant la fosse
16. Le cadre du coin nous servira non seulement d’assurance, mais aussi de support pratique pour les planches fermant la fosse. Nous achetons des planches d’au moins 40 mm d’épaisseur. Coupez-les à la taille requise et posez-les dans le cadre.
Important! Si vous utilisez des planches de moindre épaisseur, en cas de collision accidentelle d’une voiture sur elles, elles se fissureront. Et la planche «quarante» voire «cinquante» peut facilement résister à la collision de 2 tonnes de transport.
Pour une meilleure étanchéité de la fosse d’inspection, vous pouvez étirer un film plastique épais dessus et l’écraser avec des planches, en les installant dans le cadre. Cette astuce aidera à éviter la condensation sur le bas de la voiture..
L’échelle en métal peint est facile à utiliser: elle peut être montée sur n’importe quel mur et peut être facilement retirée si nécessaire
Pour faciliter la descente dans la fosse, des marches peuvent y être prévues du côté pratique pour le propriétaire. Et vous pouvez faire une échelle qui ne prendra pas beaucoup de place et qui peut être facilement retirée si nécessaire. Il n’est pas souhaitable de fabriquer un escalier en bois en raison de l’augmentation de l’humidité dans la fosse. Un escalier en fer peint optimal.
Normes – directives du constructeur
Si vous souhaitez savoir s’il existe des documents réglementant la construction du trou d’inspection dans le garage, la réponse est oui. Il existe de tels documents, leur liste se trouve dans le tableau n ° 1.
Documents normatifs réglementant la construction et l’exploitation des fosses d’inspection
N’oubliez pas, décidez d’équiper ou non un trou d’observation dans le garage, de préférence avant la construction du garage. Cela vous permettra de remplir toutes les recommandations nécessaires pour organiser les travaux d’étanchéité et de drainage. Fosse d’inspection entièrement construite pour sauver la voiture de l’humidité indésirable.
