Ventilation du garage – comment tout faire correctement, comment choisir le schéma optimal

Ventilation du garage

Les propriétaires de véhicules personnels et de garages construits pour eux avec parfois une négligence excessive appartiennent à un système de communication important – la ventilation. Cependant, la formation des conditions de stockage de la machine, des pièces de rechange, des outils, des pneus de rechange, des produits et des ébauches dans le sous-sol dépend dans une large mesure de la bonne circulation de l’air. Une ventilation correctement exécutée dans le garage est nécessaire pour fournir l’air frais requis à la fois par le propriétaire et ses biens mobiliers. Ce type de communication est également responsable de l’élimination des composants toxiques volatils et de l’excès d’humidité..

Contenu

• Pourquoi dans la ventilation du garage?
• Le choix d’un dispositif de circuit rationnel

• La nature des échanges d’air naturels
• Méthode de ventilation combinée
• Système de circulation d’air forcé

Conclusion, nous tirons des conclusions

Pourquoi dans la ventilation du garage?

La confiance de nombreux propriétaires de garage qu’un bâtiment non résidentiel n’a pas besoin de ventilation aidera à réfuter les conséquences caractéristiques de l’absence de ce système.

• L’humidité, qui a un effet destructeur sur les composants métalliques de la carrosserie, sur les appareils électroniques et les voitures électriques. En plus des dommages causés à la machine, un excès d’humidité accélérera les processus d’endommagement et de décomposition des stocks, provoquera l’apparition de champignons sur les murs, les supports en bois et d’autres éléments structurels du garage, en bois et en métal.
• Environnement toxique qui affecte négativement la santé du propriétaire. Sans ventilation, une atmosphère se formera dans le garage, provoquant des maux de tête, des douleurs intenses et des empoisonnements. Même si la concentration des fumées d’une combustion incomplète de gaz, essence, diesel n’est pas ressentie au départ par le propriétaire du garage, les toxines accumulées ultérieurement se feront certainement sentir.

L’appareil d’un système de ventilation simple ou complexe vous évitera des conséquences négatives. De plus, selon les exigences déclarées au SNiP 21-02-99, ce système de communication, les dépendances doivent être équipées au même niveau que les logements.

Quel que soit le type de complexité technique et structurelle, le système de ventilation doit équiper le garage avec et sans chauffage. Selon la réglementation normative, le volume d’entrée d’air frais doit être de 180 mètres cubes par heure (m? / H), le thermomètre situé à l’intérieur du bâtiment doit indiquer 5 ° С.

Selon les normes européennes, un échange d’air complet doit être effectué à des intervalles de 6 à 10 fois par jour..

Équipez un système qui fournit des échangeurs d’air et des machines de soufflage, vous avez besoin de garages à deux étages et de bâtiments standard à un étage. Dans un bâtiment de deux étages avec un atelier à l’étage, dans des bâtiments avec un trou d’observation, toutes les pièces doivent être ventilées de manière égale. L’auto-ventilation de la cave du garage doit être organisée, car dans un sous-sol isolé, il n’y aura pas suffisamment de circulation d’air active pour éliminer l’humidité et les odeurs.

Le choix d’un dispositif de circuit rationnel

La conception du système de ventilation devrait être développée pendant la période de conception, car des ouvertures fonctionnelles doivent être faites dans les murs et le sous-sol du garage pendant la construction des éléments porteurs. Il est nécessaire de prendre en compte le nombre de niveaux d’étage, le nombre estimé de voitures, la hauteur et la superficie d’une ou plusieurs pièces. A ce stade, le propriétaire choisit le mode d’arrangement le plus rationnel et le plus rentable, est déterminé par le type de système qui peut faire face à la fonction qui lui est assignée.

Vous pouvez équiper le garage des types de ventilation suivants:

• Système de ventilation naturelle basé sur les règles de l’aérodynamique et le mouvement de la masse d’air sans contrainte.
• Ventilation combinée dans le garage, en utilisant les règles de l’échange d’air naturel en combinaison avec l’utilisation d’appareils mécaniques pour stimuler le mouvement de la masse d’air.
• Le système de ventilation mécanique dans le garage, réalisé grâce à des installations spéciales qui favorisent l’écoulement et l’afflux de masse d’air.

Dans le schéma de ventilation naturelle, mécanique et combinée, un ou deux canaux peuvent être utilisés. Pour une circulation du flux d’air stimulée artificiellement, un seul trou suffit le plus souvent.

Le diamètre des tuyaux en amiante ou en métal utilisés pour former les trous de ventilation est calculé en fonction du volume de flux d’air qui doit être remplacé. Selon les normes, un mètre carré devrait avoir 15 mm de diamètre. Autrement dit, pour aménagement d’un garage de 10 mètres vous aurez besoin de deux sections de tuyau d’une dimension transversale de 150 mm. Vous pouvez calculer la taille des trous de ventilation selon une autre formule, selon laquelle un tiers de la surface du garage sera égal à la valeur totale de tous les trous de ventilation. Cette formule est principalement utilisée pour calculer les paramètres des trous de ventilation nécessaires à l’installation d’un système d’échange d’air mécanique à canal unique.

La nature des échanges d’air naturels

La circulation d’air naturelle se produit en raison de la différence de température entre l’espace intérieur du garage et l’environnement extérieur. Pour que l’air circule spontanément, il est nécessaire d’installer deux ouvertures de ventilation: un échappement pour l’élimination de la masse d’air contaminé et de l’air frais pour le renouvellement de l’air frais. Cette ventilation du garage de vos propres mains, consistant en l’installation de tuyaux d’un diamètre calculé à l’avance, est effectuée lors de la construction des structures de support.

Pour assurer un bon échange d’air, les règles suivantes doivent être respectées:

• Un trou qui fournit un afflux d’air frais est placé à un niveau de 10 cm de la marque inférieure du sol, et le conduit est soulevé à 30 cm de la surface de la saleté. Pour se protéger contre les insectes, la saleté et les vandales, le conduit est équipé d’une maille et d’une sorte de toit.
• Un trou d’échappement est installé dans le coin supérieur opposé en diagonale, à une distance de 10 cm de la ligne reliant le mur au toit ou à l’étage supérieur. Un tuyau conçu pour drainer l’air contaminé est évacué au-dessus du toit. Hauteur au-dessus toit de garage conduit d’air doit être de 50 cm.

La fonction de l’entrée d’air peut être réalisée par des grilles spéciales montées dans le portail. Pour que la ventilation fonctionne efficacement, la section transversale de cet appareil, qui rappelle structurellement les stores, doit dépasser de deux à trois fois le diamètre du tuyau d’échappement..

L’installation d’un déflecteur aidera à accélérer le processus d’élimination de l’air d’échappement. Ce dispositif, monté dans un conduit d’échappement, forme une zone de pression réduite, de sorte que le flux d’air contaminé est aspiré dans sa sortie. La stimulation de l’échange de masse d’air se produit sans équipement de ventilation. Afin d’éviter la condensation, le déflecteur est équipé d’une isolation thermique.

La formation du mouvement de l’air lors de l’installation d’un système de ventilation naturelle est basée uniquement sur l’utilisation compétente des lois de la physique et des phénomènes atmosphériques:

• l’apport d’air est assuré par la différence de densité de l’air chaud évacué et du flux froid entrant;
• le taux de change est assuré par la force du vent, visant à remplacer la masse d’air chaud, qui se caractérise par une faible densité et conserve la température obtenue grâce à l’isolation du garage;
• la direction est définie par la tendance naturelle du flux d’air chauffé vers le haut et dans la zone de basse pression.

Ceux qui voudraient savoir comment faire correctement la ventilation dans le garage doivent se rappeler que seule l’égalité de la surface du dispositif d’alimentation et les mêmes paramètres du système d’échappement peuvent éliminer le «basculement» du tirage en basse saison. Selon la saison météorologique, le propriétaire du garage devra réguler indépendamment l’échange d’air à l’aide de portes isolées. Par temps froid, il faudra d’abord couvrir le dispositif d’admission, puis la sortie d’échappement.

L’avantage justifié du soufflage naturel de la machine et du remplacement de l’air pollué par un courant frais est reconnu comme peu coûteux. Cependant, ce schéma présente un certain nombre d’inconvénients importants:

• l’effet du système de ventilation de type naturel dans la chaleur estivale sera réduit à zéro, car à l’extérieur du garage, la température de l’air est plus élevée;
• les chutes de pression créeront un courant d’air à l’intérieur du bâtiment, indésirable pour les automobilistes qui consacrent beaucoup de temps à l’entretien de la voiture;
• en raison de la petite taille du garage, les différences de température et de pression ne sont pas toujours suffisantes pour une circulation intensive;
• il est difficile de prévoir la direction du vent, le flux d’air ne sera pas toujours fourni à l’entrée;
• l’état des dispositifs d’alimentation et de sortie devra être surveillé en permanence, nettoyé en été de la saleté, de la poussière brûlante et accumulée, en hiver de la glace accumulée en raison des différences de température.

Si le propriétaire du garage a été construit selon les principes de l’épargne, le type naturel de ventilation est tout à fait acceptable. Mais ceux qui ne veulent pas dépendre des dons de la nature devront investir plus et fabriquer un appareil de ventilation un peu plus cher mais fonctionnant régulièrement dans le garage.

Méthode de ventilation combinée

La modernisation du système de ventilation de type naturel avec des dispositifs mécaniques garantira l’indépendance des phénomènes atmosphériques et des règles aérodynamiques qui ne fonctionnent pas régulièrement pour fournir de l’air frais. Fondamentalement, le schéma de configuration ne diffère pas des normes de ventilation de type naturel.

La seule différence est l’installation d’un ventilateur électrique dans la zone de la section isolée de l’arbre d’échappement (ouvertures des conduits d’air). L’équipement peut également être monté dans un mur, dans le cas d’une telle disposition, il est appelé axial. Un ventilateur installé à l’intersection du toit avec un conduit est appelé ventilateur de toit..

Le propriétaire du garage, qui a décidé de réaliser un système combiné, n’est pas menacé de coûts « insupportables ». Le ventilateur lui-même n’est pas cher, il ne consomme pas beaucoup d’énergie. Pas particulièrement efficace, mais toujours efficace afin d’activer légèrement le processus d’échange d’air, le ventilateur fonctionnera même lorsqu’il est éteint. Des artisans qui savent rendre la ventilation dans le garage plus économique équipent la structure d’une petite éolienne. En raison de son installation, les pales du ventilateur par temps venteux se déplaceront sans alimentation, cependant, sans l’action des rafales de vent de ce dispositif mécanique est de peu d’utilité.

Les inconvénients du système combiné sont la nécessité d’allumer et d’éteindre le ventilateur, ce qui contribuera à équiper le système de ventilation d’un petit temporisateur ou relais d’horloge peu coûteux. Un autre inconvénient: l’air entrant dans le garage n’est pas nettoyé par le filtre de la poussière, il ne chauffe pas dans le froid hivernal, ce qui peut provoquer un colmatage des canaux et un refroidissement important de l’intérieur du garage avec une baisse de la température atmosphérique.

Système de circulation d’air forcé

Le système de ventilation mécanique ne présente aucun inconvénient inhérent aux types ci-dessus. Quelles que soient les conditions météorologiques à l’intérieur du bâtiment, il y aura toujours des indicateurs de température requis par les normes de stockage des voitures. Ce n’est que mécaniquement qu’une ventilation efficace du sous-sol du garage et une bonne circulation de l’air dans la fosse d’inspection peuvent être créées. De plus, c’est la seule issue pour les installations souterraines conçues pour stocker des voitures.

Le système mécanique comprend deux modules:

• une unité d’alimentation dans la conception de laquelle il y a un filtre, un aérotherme électrique et un ventilateur;
• équipement d’échappement représenté par un système de deux ventilateurs ou un dispositif de ventilation de conduit.

Le flux d’air entrant dans le dispositif d’alimentation est chauffé et nettoyé, puis se déplace le long du canal vers les dispositifs qui distribuent l’air traité. La masse d’air d’échappement contaminée est éliminée en raison du fonctionnement d’un ventilateur axial ou d’un équipement de conduit avec un conduit d’air. L’installation de cette dernière option prendra plus de place sous le plafond et nécessitera plus d’efforts, mais la répartition uniforme de la masse d’air traité dans le garage est garantie.

Un excellent fonctionnement de la ventilation forcée dans le garage peut être réalisé en installant un système monobloc. Deux de ses unités combinées en une seule conception assurent l’extraction, le traitement et l’apport d’air. Les monoblocs équipés d’un récupérateur de chaleur à plaques sont considérés comme les plus économiques. Ce type d’équipement consomme un minimum d’énergie, car la chaleur générée lors du fonctionnement est envoyée pour chauffer l’air frais.

Conclusion, nous tirons des conclusions

L’installation d’un système de ventilation dans le garage est une exigence obligatoire qui ne doit pas être négligée par les propriétaires qui cherchent à maintenir et à maintenir les caractéristiques techniques élevées d’un bien meuble. Il y a une réelle opportunité de faire vous-même une ventilation naturelle à faible coût, il y a la possibilité d’installer un système mécanique cher mais efficace. Les propriétaires de garages peuvent préférer une option combinée, qui est essentiellement un croisement entre une installation mécanique et des appareils de type naturel. Ce à quoi le propriétaire du garage et de la voiture s’arrêtera dépend des possibilités financières et de la liste des exigences personnelles du propriétaire.