Garage de parpaings
La construction de blocs est à juste titre considérée comme l’une des technologies les plus populaires pour la construction de bâtiments à des fins diverses. Un garage en parpaings est un excellent moyen d’équiper un «camping-car», qui est de qualité égale à un favori de tous les temps – la brique. La technique, apparue dans les années 70 du siècle dernier, est plus que jamais d’actualité, car elle permet d’obtenir un logement fiable pour un fidèle compagnon – une voiture en peu de temps et à un coût financier minime..
Contenu
- Parpaing – caractéristique du matériau
- Par où commencer la construction?
- Le projet est une composante importante
- Quelle quantité de parpaing est nécessaire pour le garage?
Parpaing – caractéristique du matériau
Le parpaing est obtenu par pressage du béton, les principaux composants de la fabrication sont les scories et les cendres des hauts fourneaux. Bien qu’il y ait parfois des charges moins chères – combat de briques, criblage de gravier, sable, coquillages. Entre autres choses, pour augmenter la conductivité thermique, les fabricants ajoutent de l’argile expansée, du polystyrène, de la perlite.
Les pierres de scories ont une structure poreuse, un poids léger et de grandes dimensions – la combinaison des qualités les plus attrayantes pour les constructeurs
La densité du parpaing dépend de la composition, le plus souvent cet indicateur varie de l’ordre de 500-2000 kg / m2. Les blocs sont produits en deux variantes: creux (poids 15-21 kg) et solide (jusqu’à 27 kg). Certains, se concentrant sur des coûts abordables, croient à tort qu’un garage en parpaings n’est pas une chose fiable, mais ce n’est pas le cas. Les structures en parpaings sont durables, résistantes au feu, leur durée de vie est d’au moins 50 ans.
À l’intérieur, le parpaing est poreux, sa forme ressemble à une brique, mais avec des trous creux. Le parpaing de haut fourneau (il convient à la construction) est constitué de particules granulaires de 2,0 à 8 mm. Plus les particules sont grosses, plus la conductivité thermique est légère et faible.
Par où commencer la construction?
Donc, si vous décidez de construire un garage de parpaings de vos propres mains, vous devez faire ce qui suit avant de commencer les travaux:
- analyser le terrain, déterminer le type de sol, le niveau des eaux souterraines et le gel du sol;
- évaluer la distance des lignes de communication (eau et lumière);
- créer un projet pour le futur garage;
- déterminer le type de maçonnerie et calculer les matériaux nécessaires.
Le projet est une composante importante
Le projet est la première étape pour évaluer l’ampleur de l’événement. De nombreux constructeurs débutants ont peur de ce mot, provoquant inévitablement des associations avec un tas de dessins. Pas du tout. Il suffit de décrire tout ce que vous prévoyez de créer sur une seule feuille de papier. Cela aidera à organiser les données et à accélérer considérablement le processus..
La construction commence par un projet
Il est important de déterminer le but du bâtiment: cet endroit sera-t-il uniquement destiné au stockage d’une voiture ou à la réparation également? Ai-je besoin d’une cave, regard? Quelles tailles voulez-vous un garage et combien pour tout cela avez-vous besoin de consommables?
C’est important!
Un projet bien pensé vous aidera à prévoir de nombreux détails et nuances de construction importants à ne pas manquer.
Quelle quantité de parpaing est nécessaire pour le garage?
Cette question concerne peut-être tout d’abord tous ceux qui envisagent de construire un garage.
Le calcul des parpaings pour le garage se fait comme ceci: disons que la structure aura des dimensions 4x6x3 mètres. Les dimensions standard du parpaing sont 390x190x190 mm. La largeur du mur, nous obtenons 190 mm. 1 m2 s’adaptera à 13 blocs. Nous calculons l’aire. Multipliez le périmètre par la hauteur (20×2,5 m = 50 m2). Soit une taille de porte standard – 3×3,2 mètres. Les 43 m² restants multipliez par 13 et obtenez 599 (le nombre de parpaings pour le garage).
Nous construisons à partir de parpaings de nos propres mains
Après avoir obtenu un permis de construire et acheté les matériaux nécessaires, vous pouvez passer à l’essentiel des travaux.
Décomposition du territoire et excavation
À ce stade, le plan que vous avez esquissé sur papier doit être transféré dans la zone réelle. Pour ce faire, vous avez besoin de piquets en bois de 40 cm de long, d’un marteau ou d’un marteau lourd, d’un ruban à mesurer, d’un cordon en nylon (40 mètres).
Répartition du territoire
Pour une référence précise au territoire, vous devez connaître l’emplacement des coins du garage, si vous êtes guidé par la ligne de murs des bâtiments existants, ce sera facile.
La tranchée sous la fondation de la bande doit avoir une largeur de 40 cm, la profondeur est sélectionnée en fonction du niveau de gel de la terre (60 cm à 1,2 m) .Le fond de la tranchée ne doit pas être lâche, c’est-à-dire le sol doit être enlevé en couches de densité naturelle.
C’est important!
Les murs de la tranchée doivent également faire l’objet d’une attention particulière: ils doivent être de niveau..
Nous équipons les fondations du garage
La construction des fondations peut être réalisée de différentes manières. L’exécution la plus simple n’est que concrète. Une pierre de carrière est posée en couches creusées dans une tranchée, les couches sont coulées avec du ciment. Le ciment utilise au moins 150 points. Pour cela, du ciment Portland (PC) 400 est mélangé avec du sable à raison de 2,5 seaux de sable par seau de ciment. De l’eau est ajoutée pour obtenir la mobilité du mélange..
Construction d’un sous-sol, de murs et de portes de garage
Pour la construction du socle, un coffrage en bois doit être installé autour du périmètre de la tranchée. La largeur optimale des planches est de 10 cm.Si la plate-forme n’est pas très uniforme, le point le plus élevé est pris comme base, ajoutez 10 cm et marquez l’horizon à partir de cette distance. Le sous-sol est imperméabilisé horizontalement à partir de deux couches de matériau de toiture. Cette étape est nécessaire pour que les murs n’absorbent pas l’humidité du sol.
Les portes sont mieux installées avant que les murs ne soient érigés, ils seront donc fixés dans la maçonnerie au fur et à mesure de leur érection. Pour plus de résistance, les éléments encastrés sont soudés au cadre de la porte – des tiges rondes d’un diamètre de 12 mm, qui sont ensuite scellées avec des joints de maçonnerie.
Installation de portail
C’est important!
Avant l’installation, les portes sont peintes en deux couches.
Ils doivent être installés strictement verticalement, ce qui est vérifié par un plomb ou un niveau, et fixé par des croisillons en bois.
Nous posons les murs avec la «brique» traditionnelle, c’est-à-dire lorsque la ligne suivante chevauche les coutures de la précédente. Vous devez commencer à poser à partir des coins, puis nous tirons le cordon entre eux et continuons à travailler.
Les murs de maçonnerie en parpaings sont similaires à la maçonnerie, mais en raison de la taille du matériau, c’est beaucoup plus facile et plus rapide.
Nous construisons des planchers et des toits
Pour le chevauchement, il convient de stocker des poutres en I de 120 mm de haut. Veuillez noter que la longueur des poutres doit être supérieure de 25 cm à la largeur de la pièce. Les poutres doivent être posées à travers le garage par incréments de 80 cm afin qu’elles répètent la pente du long mur.
Après avoir posé les poutres, nous procédons à la suture du chevauchement résultant. Du bas, nous posons le plus étroitement possible les planches d’une épaisseur de 40 mm. Nous posons le matériau de toiture sur les planches et sur le matériau de toiture, nous posons du laitier, de l’argile expansée ou une mini-plaque semi-rigide.
C’est important!
Le toit doit dépasser de 20 cm de l’arrière et de l’avant – de tels pics protégeront le mur sous la pluie.
Au-dessus du matériau de couverture et du laitier, il est nécessaire de réaliser une chape d’une épaisseur d’au moins 20 mm. Le toit est presque prêt, il ne reste plus qu’à le protéger de l’humidité à l’aide d’aquaizole ou de rubemast. La chape est pré-enduite d’un apprêt, sinon l’étanchéité ne collera pas.
Nous faisons une zone aveugle et des planchers
Plancher de garage Equipé au sous-sol. L’épaisseur de la chape en béton doit être d’au moins 10 cm La terre est nettoyée, nivelée, si nécessaire, recouverte de sable ou de petits graviers. Il est préférable de remplir le béton fini M200.
Chape de sol en béton
Le mélange de béton doit être coulé en couches, en continu. S’il y a des balises, le béton est soigneusement posé entre elles. Sol prêt après écrasement.
La zone aveugle de 50 cm de large est réalisée de manière similaire. Une couche de béton de 5 cm d’épaisseur est autorisée ici..
Finition et isolation
Quant à la décoration, le garage en parpaings ne nécessite rien de surnaturel. Vous pouvez essuyer les murs avec du ciment, du plâtre et du badigeon.
Le garage ne nécessite pas de finition spéciale, mais si vous le souhaitez, il peut être plâtré ou gainé avec un bardeau
Le réchauffement s’effectue à volonté. Comme appareil de chauffage, la fibre de verre ou le polystyrène convient. La couche suivante est un film plastique, qui non seulement protégera contre l’humidité, mais améliorera également les propriétés du sandwich calorifuge. Touche finale – Patch GKL.
Vous avez finalement décidé de construire un garage en parpaings. N’oubliez pas que la maçonnerie de matériaux volumineux avec des vides technologiques a ses propres nuances.
Le travail est terminé. Maintenant, vous savez comment construire un garage à partir de parpaings, ce qui signifie que votre voiture aura une maison fiable où elle sera toujours confortable et chaleureuse.
